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现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门专用绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。这款磨头的特点就是取材容易、制造简单、操作方便，钻孔的质量可靠。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。新型气门专用磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。

磨头是一种典型的磨具，它可以以有机分子化合物做结合剂，将一颗颗磨粒固结在一起，形成一种具有一定刚性的磨削工具，包括以天然和合成做脂做结合剂所制成的树脂磨具，以及由天然或合成橡胶结合剂所制成的橡胶磨具。

根据加工目的和用量不同，磨具可以进行荒磨、粗磨、半精磨、精磨、细磨和低粗糙度磨削。粗磨是指以切削大量多余材料为主要特征的磨削方法。荒磨则是许多种粗磨加工广泛使用的俗称。

磨头不仅可以用来进行粗磨退火或不退火合金钢或不锈钢坯的精整加工，用于表面外观缺陷，比如说焊缝、裂纹、氧化层等的磨削加工。也可以对对铸件的浇口、冒口和坯缝进行磨削加工和一般性精整加工。

除此之外，模锻、锻件的大毛刺或浇口整修后留下来的飞边，也需要使用磨头来对其进行彻底的磨除。在焊接操作时，残留在焊件表面上的焊缝要采用荒磨的方式和磨头配合进行平整焊缝和倒圆磨削。

一种是采用电镀工艺制成的磨头，将金刚石或立方氮化硼磨料直接电镀在钢柄作用部分，这种磨头的直径通常在3-60毫米。除此之外，专门用于球磨机的磨头也有两种形式。

一种是整体式磨头，由于结构简单，安装较方便而适用于中小型磨机。还有一种是将端盖和中空轴分成两部分再组合在一起的磨头，这种铸造方式虽然麻烦一些，而且消耗的材料多一些，但是可以避免很多问题的发生。